La photo ci dessus est surtout là pour évoquer la mort de la course, hein ...

Effectivement, malgré tout les efforts fournis par des personnes tiers du club pour essayer d'épauler le bureau dans l'organisation de ce qui fait  (faisait)  la vie du SLMC, les arguments ont malheureusement plaidé contre l'application de cette manifestation. De plus, notre président nous faisait acte de ses problèmes de santé, et pour qui nous trouvons tout à fait judicieux de se retirer du projet afin de se soigner . Bon rétablissement Mike.

Le problème est survenu de la base. Je m'explique , en fait, la course a été retirée des championnats de France et de Bretagne fin décembre, le bureau nous faisant part de sa décision, début janvier, lors de l'assemblée générale. Après un long dénouement, les pilotes et certains bénévoles évoquèrent le fait de décharger le bureau du gros du boulot, mais que les piliers nous encadrent dans nos tâchent, afin de réaliser Herqueville 2008. Accords se faisant, le président réinsrivait la course dans le championnat de France mais un hic se posait déjà, le comité du championnat de Bretagne refusait de l'intégrer dans leur saison . Cela nous annoncait déjà 40 % de pilotes en moins ... dur ...

Au fur et à mesure des réunions qui ont suivi, l'investissement des personnes se faisait ressentir, malgré tous les ennuis rencontrés : problèmes de terrains, de gîtes, de croix rouge ...  et tout cela fût résolu dans les plus brefs délais. Des nouvelles idées furent amenées et approuvées : Mise en oeuvre de plus de stands de restauration, prévision d'une animation de stunteurs entre midi et 2, installation d'un pipe show pour les pilotes ... mais cette dernière idée n'avait pas été retenue ... salaud ...

Mais lors de la dernière réunion, un problème de taille se mettait en évidence : alors qu'à la même époque, les années précédentes, nous comptions environs une cinquantaine d'engangés, nous ne comptions que 8 engagés au terme de la réunion du 19 juin 2008... autrement dit, cela sentait le bouillon ...

Donc, la décision de stopper l'organisation de l'évenement a été prise, aprés avoir cherché, en vain, des solutions .

Pour ma part, je pense que l'erreur vient du fait d'avoir annulé la course un peu trop tôt dans la saison, ce qui nous a tout de suite fermé les portes du championnat de Bretagne, mais voilà, c'est fait et malheureusement, cette course appartient maintenant au passé, car, nous avons appris, dans l'entre fait, que le maire de Herqueville qui possède une grande partie des terrains, ne voudrait plus nous céder  ces biens dans les années à venir ...

Pour l'heure, les recherches vont se tourner sur l ' accéssion d'un local, afin de permettre aux membres du club de se retrouver, car depuis quelques mois, le SLMC semble bien maigre de retrouvailles ...

...Que va devenir le SLMC ???

Notre QG

Le parc motos

Mr Bordier en route pour  le tecnique

Depart pour une manche

Elise au rapport

Pinpin à toc !

Et Pierro alors ...

Le soleil était au rendez vous, peu de chutes, et tout le monde a bien roulé dans l'ensemble.

Cette course se déroule sur un week end complet, sachant que les pilotes du championnat de courses de côtes partagent le circuit avec les pilotes du trophée de France de super motard. De plus, les teams Duke Acrobaties, et Brest Stunt se partagaient la piste lors du spectacle du samedi soir avec également la présence d'un dragster ...

L'anvantage de cette course, c'est que le public ainsi que les pilotes peuvent voir la course complète des concurrents. Et pour ma part, je trouve que le niveau de passage des 10 premiers en 1300 est vraiment très impressionnant, et la catégorie devient vraiment très dure !!!

http://www.deradiguesschool.com/fr/stage-pilotage-moto-circuit.php

Le stage était accés sur l' accroissement personnalisée des performances.

Pour commencé, les tauliers du circuit nous ont cassé les c ... avec le contrôle sonomètre des bécanes, (95 db) et pour vous dire si cela ne rimait à rien, même des machines équipées d'un pot d'origine étaient refusées !!! Les nazes ...

J'ai mis mon pot d'origine ... pour une scéance ...

 1 ére scéance, sur le séchant, avec les pluies, pas top ...

2 ème scéance, sur le sec, avec les pneus secs, là c'est mieux, mais que ce circuit est usant !

Et dès le lundi après midi, la pluie s'est installée, jusqu'au lendemain soir , donc remontage des pluies ....

Lundi soir, étirements nécessaires (on est mort !), allez tire Pinpin, et comme on peu le constater, la pluie est bien là !

Sinon, on est vraiment très heureux qu'il ait plu (et oui !), cela nous a permis de chasser les mauvaises idées et de constater qu' avec les pneus pluie, on peut mettre du gazzzzzz !

Au putain, s'il pleut à Trélivan .....

Je suis donc parti vendredi soir, avec l'ami Vincent, pour qui c'était le dépucelage du tarmac. Samedi matin, la journée s'annonçait très belle , et en arrivant, sur le circuit, un grand nombre de pilotes jonchaient déjà le paddock.

Inscriptions faites, motos descendues, Vincent se préparait à effectuer ses 1 er tours de piste avec une décontraction rare pour un novice .

Pour lui, tout se passait bien, 1er tour de piste prudent, ( la journée ne fait que commençait ...)

Puis, ça y est, c'est à moi, j'en pouvais plus, poussez vous .......... 2 tours de chauffe et .....que c'est bon .........  quoi, c'est déjà le damier !!! Je rentre et là, je suis super content, mais je suis mort ! En effet, le groupe était assez homogène, donc forcemment, il y a des bonnes bourres , mais physiquement, dur ....

Au fur et à mesure des scéances, Vincent se sentait de + en + à l'aise, et appliquait comme un chef les conseils du vieux routier qui l'accompagnait , moi !

Pour ma part, ça bichait de plus en plus fort de scéances en scéances, et j'exécutais de mieux en mieux les conseils appris lors de notre stage DDRS, mais je rencontrais un problème de taille , au fil de la journée, j'avais du mal à finir mes scéances sur le rythme qui était imposait.

Par contre, je rentrais de chaque scéance avec la satisfaction d'avoir fait sce que j'avais décidé de travailler.

Voilà pour notre très bonne journée de piste, avec un Vincent enchanté, et pour ma part, une amélioration d'environ 2 secondes par rapport à juillet dernier, en étant resté très propre sur la journée.

Un merci spècial pour nos voisins venus de Savoie, avec qui on a tapé de bonnes bourres et qui mon appris des choses sur le réglages des suspensions.

Donc, beaucoup de problème sont survenus sur cette première course de côte du championnat de Bretagne.

Tout d'abord, la pluie a fait son apparition  le dimanche matin, après un samedi super ensoleillé, mais si cela c'était arrêté là, nous aurions vraiment fait avec, sans aucun problème !!!

Mais voilà, le dieu de la chianli en avait décidé autrement. Dans un premier temps, les contrôles techniques ont pris un retard énorme, empêchant certains pilotes ( dont Pierro, Eric et Romain et moi même ) d' effectuer la première montée . Déjà, ça met dans l'ambiance !

Ensuite, le parc pilote c'est avéré bien trop petit pour le nombre d'engagés présents. Pour notre part , nous nous sommes retrouvés dans une impasse en terre, derrière des camions.Avc la flotte, je vous laisse imaginer le résultat ...

Pour continuer, un violent orage c'est abattu sur la course, la foudre allant même jusqu'à tomber sur les TAG  ( cellules de chronomètrage) , et inutile de vous dire que l'électronique n'apprécie guère ce genre de rencontre ... De ce fait, aucune montée chrono n'a été faite le matin, et aucun TAG de remplacement ne se trouvait sur la course .

Et là, je vous laisse imaginer le moment de solitude des organisateurs , surtout qu'à ce moment là, il ne peut pas y avoir de course ...

Puis, Christine (responsable FFM), convie les pilotes pour un brieffing (il est alors 12h30), et nous annonce, que les TAG ont pu être réparés, et qu'il y aura une montée d'essai chrono, puis une montée officielle pour valider la course, mais il faut faire très vite !!!

Le temps oscille toujours entre grosse pluie et un peu de soleil.

La première montée chrono de la journée est donc lancée à 13h45, avec la catégorie 125, et notre ami Gérard Corre ... qui va chuter lourdement (clavicule touchée) , et provoquer un arrêt de course de près d'une heure. Gérard est rapatrié vers l'hôspital le plus proche, saison finie pour lui. On lui souhaite une bonne convaléscence.

Sans suivront quelques chutes sans gravité pour les catégories 50 - 125 - 250, suite aux refroidissement des pneus et à l'énervement des pilotes.  

Nous descendons pour notre 1 ère montée vers 15 h00, le temps est au clair, mais la côte reste bien mouillée dans le sous bois. Beaucoup de pilotes partent en pluie, sauf quelques uns comme H. Sevault, Champion en titre. Je teste l' adhérence , lors de la descente au départ, en effectuant des grosses accélérations et de gros freinages. Effectivement, l'adhérence est précaire . Arrivé au en bas, H.Sevault se présente sur la ligne de départ. Nous attendons impatiemment notre tour, puis, je constate un truc bizarre ... je n'ai plus de frein avant ! En urgence, Pierro descent de sa moto et vient costater que mon étrier avant gauche est en train de se dissocier.  ! Non mais vous vous rendez compte, si cela m'était arrivé 2 min. avant ou pendant la montée !!! Non , je n'ose pas imaginer . Et du coup, pour moi, c'est fini avant même que cela ne soit parti, mais il vaut mieux que cela se termine comme cela.

Dans le même temps, on entend que H.Sevault vient de chuter lourdement ! Il souffre du genou et du poignet, et la moto est partie en tonneau Mais, il aura tout de même le courage de faire la montée en 600 . Châpeau.

Pour le Team CapMoto, le résultat reste bien maîgre : Moi, je n'ai pas pu prendre le départ, suite à ma défaillance mécanique. Pierro décrochera la 25 ème place en 600 et la 13 ème place en 1300, et Romain s'en sort avec une encourageante 28 ème place en 600.

http://www.dailymotion.com/relevance/search/course%2B%2Bsaint%2Balban/video/x58vh4_video-saintalban-2008_auto

Prochain rdv, les 07 et 08 juin, à Trélivan.

Après un long et dur hiver pour les pilotes (et les motos), ce rendez vous , que nous propose le MC Lamballais, qui est le club organisateur de la course de Saint Alban, promet d'être vraiment chaud !

Sur les 138 pilotes engagés, 32 concouront dans la catégorie 600 (avec Pierro et Pinpin) , et 15 dans la catégorie 1300 (Encore Pierro et Bertrand : soit moi !)

liste engagés : http://pagesperso-orange.fr/lmrb/lm_envi.htm

Vous passionnés du sport mécanique, venez donc , ce dimanche 27 avril, encourager les pilotes du Team CapMoto, ainsi que les pilotes du SLMC (dont nous faisons également partis).

Engagé en catégorie 600, pour le championnat de Bretagne de course de côte, voici Pinpin le terrible, avec son 600 cbr 96.

Engagé lui aussi en catégorie 600 , avec un 600 cbr rr 2003, Pierro .

Pierro est également engagé en catégorie 1300, avec sa nouvelle monture, une moto GP ! Mais non, c'est un 750 gsx r 2007, superbe machine réalisée par ses soins .

Et puis, il y a moi, avec ma trapadelle à 100 000 , mon rsv r 2002, engagé également en catégorie 1300.

A oui, j'allais oublier, il y a notre cuistot/barman, Rémy (le père de Pinpin), qui c'est aussi engagé pour (on l'espère !) la saison, avec une machine que la concession Cap Moto lui a préparé durant tout l'hiver. Vous retrouverez Rémy en catégorie right card (se prononce "ricard" en français).                Bonne chance à lui !

Bonne saison à nous et aux concurrents !!!

RDV le 27 Avril dans la commune de St Alban, dans les côtes d'armor, en Bretagne.

Il a longuement hésité, en a rencontré quelques une, a même failli rester fidèle, mais elle lui en avait tellement fait baver, qu'au fond, elle ne pouvait s'en prendre qu'à elle même, en plus, pour se faire à moitié pardonner, il monte encore sa petite soeur, c'est pas une preuve d'amour ça !

Quoi ! Comment ça salaup ! cela reste des motos non ? Mais vous pensiez que je parlais de quoi ?

Bon, pour que les choses soit clairs, voici la nouvelle monture :

                                                                     Un 750 GSX R 2007

Bon je m'y suis pris un peu sur le tard pour les photos, car elle est presque finie, Pierro attend juste son kit déco RIZLA, qui tarde à traverser la Manche.

voilà, en attendant les photos du Team CAP MOTO au complet, avant le début de saison.

Sinon, rdv ce week end (05 avril) à Croix en Ternois.

Propriéraire depuis + de 4 ans, Pierro c'est installé dans de nouveaux locaux depuis un peu plus d'un an . Après de nombreux travaux partagés entre professionnels et nous, voici le résultat : une superbe concession implantée dans le Nord Cotentin.

La concession comprend donc Pierro et 2 employés. Romain, (Pinpin le terrible) qui s'occupe de, heu, de .... enfin ?? mais oui, qu'est ce qui fou lui ! Mais non , je plaisante, il s'occupe du magasin, du côté administratif, et tout et tout ! puis Anthony qui s'occupe particulièrement bien de vos montures du côté de son bel atelier. Quand à Pierro, il empoche le pognon !!!!  Mais non, enfin un peu quand même, mais il oscille entre le magasin et l'atelier c'est normal, le chef doit tout savoir faire !

C'est également le première concession de la Manche impliquée directement dans la compétition moto (chpt de Bretagne de course de côte, chpt de France endurance 125 4T) et qui propose l'encadrement à la découverte circuit aux personnes désirant franchir le pas du tarmac . Dailleurs, le premier rdv piste se déroulera le samedi 5 Avril sur le circuit de Croix en Ternois, avis aux amateurs .

Vous reconnaitrez ici la Pinpincyclette, en fin de préparation...

Et le 600 CBR RR 2003 de Pierro , fin près.