Et bien oui, même s'il fait 5°c dans le garage, quand il faut y aller ... et bien on resterait bien au coin du feu !
Aujourd'hui, je me suis attaqué au train avant de la moto.
Démontage, nettoyage de la jante avant (et si vous saviez comme c'est un bonheur de nettoyer ces jantes ! ) contrôle des roulements ainsi que de l'étanchéïté des joints, nettoyage et graissage.
Purge du liquide (DOT 5) , puis démontage des étriers, afin de pouvoir extraire les 8 pistons pour les dégripper. Nettoyage de l'ensemble.
Remontage du train avant et là commence le meilleur moment ... le POMPAGE ! Vérification de l'abscence de fuite au niveau des étriers (pistons et jonction entre les étriers)
Et en ce qui concerne la fameuse puce que je devais installer sur la moto pour optimiser ses performances, et bien, après moulte papotage, j'ai décidé de ne pas en mettre. Je préfère apprendre à gérer ses chevaux actuels que d'en rajouter tous les 6 mois et ne pas avancer .En + je fais des économies !
Et voilà le travail ! On a bien mérité un p'tit coup de soleil !
Ben quoi, c'est la nostagie de mon ancienne !
Ah oui, il paraît que Mr Pierro a trouvé sa monture, et qu'il veut nous en faire la surprise !
Mais tout le monde t'a déjà vu avec ton nouveau "brélon"...
.......... coquinou !
PS : Romain, si ton patron veut te faire essayer sa moto ... ATTENTION !
Ca y est, le froid a fait son apparition, tout est gris, tous les moteurs se sont endormis....Putains mais ils vont me faire chialer !!!
Bon un p'tit coup de remontant ! Dites , c'est une vrai blonde ?
Et bien oui, il est temps de dépouiller la chignole pour l'hiver, en même temps, c'est vrai qu'elle n'a pas beaucoup bossée ! Seulement 3 courses de côte et 2 roulages (Croix en Ternois et le Mans), mais bon ...
Bon ben , à poil !
NOOONNNNN ! La moto
Donc j'ai commencé par purger le réservoir complètement, puis le retirer. J'ai déposé le filtre à air et son ensemble (tiens ! il y a la présence d'huile dans le filtre ...) puis j'en ai profité pour changer les 4 bougies. J'ai également nettoyer et regraissé tout ce qui est axes - câbles - ressorts .
Vidange de l'eau déminéralisée du circuit de refroidissement et du vase d'expansion puis remplacement par du liquide de refroidissement "pur et dur" (pour éviter d'accentuer la corrosion).
J'en ai profité pour vidangé le maître-cylindre d'embrayage, il me restait 5 min.J'ai également démonté le calculateur, pour voir où se situait le puce d'origine, avec un optique future de la changer par une puce GMP ou ARROW. Mais on est que fin octobre, il y a encore le temps ...
Bon, dites donc, une p'tite dernière avant de finir !
Le 06 et 07 Octobre, Le Team Cap Moto a participé à sa 1ere endurance sur le circuit de la Lande St Nazaire.
Ce circuit de kart récemment modifié représente 1300 m.
Notre équipage se composait de Pierro, Romain, et Bertrand (Moi) et notre monture n'était autre qu'un 125 cbr rr (en effet , nous devions être crédité de la cbr rr de Toseland, mais vu qu'il en avait encore besoin ce week end là à Magnycour ... on est resté sport!). Nous étions en catégorie Promo 125 4 tps
Samedi après midi se déroulait les essais libres, de 14 h à 18 h.Durant ces 4 heures nous avons essayé de canaliser les 14 cv de notre bête de course (Heureusement que Toseland n'est pas parti avec ! ) . Nous tournons , environ, en 1"23 tandis que nos voisins, avec leur 50 cc proto (21 cv tout de même) sont en 1"11 ! Bon il faut dire qu'il font tout le championnat de France et qu'il sont champions en titre !
La machine championne
Nico , lui faisait parti du team MCVO/SLMC et roulait dans la catégorie Open 50cc variateur.
Le dimanche matin , après la victoire du 15 de France sur les All Blacks, c'était à nous de jouer!
Pierro effectue les 1er tour de piste et se sentait à l'aise. Romain se sentait lui aussi de mieux en mieux et son roulage s'en ressentait. Moi, cela n'allait pas terrible, pourquoi, j'en sait rien.
Aux essais Qualifs, là ça bichait, Pierro claquait un 1"19 , qui nous mettait en 8ème position sur la grille.
On se souviendra du coup de bourre entre 11h50 et 12h45, où nous avons quand même eu le temps de partir à la concession, changer les 2 pneus , revenir à Gréville et tout remonter pour le départ , là c'était pas du mou de veau !
Départ style le Mans (Cool).Pierro faisait le hold up,et se retrouvait 4 dans le 1er tour, mais cela ne durait pas, les machines plus puissantes le repassaient dans la longues ligne droite (Cela venait peu être de son sur poids , mais bon ...). Nous retombions 7 eme en 4 tours.
Notre tors a été de faire des chagements beaucoup trop rapprochés, en début de course, d'où une perte de temps considérable, puis d'avoir élaboré une logistique un peu farfelue (et heureusement que notre ami Cédric nous a donné un coup de main, encore merci).
Mais bon, au bout des 4 heures de course, nous finissons tout de même 8eme équipage sur 22 engagés, avec une 2nde place en carégorie promo 125 4 temps. (et pas fier d'avoir fini juste devant Arnaud Gicquel, vice champion de France 2007 de junior cup !)
Y sont pas fiers les lapereaux !
